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TOKO尾礦庫始建于上世紀九十年代，其總體規劃設計由WLPU顧問公司（現在的澳大利亞Knight Piesold）于1991年5月完成，其尾礦壩設計由八期工程構成，采用上游法用土料分期筑堆加高，前幾期都是由澳大利亞Knight Piesold設計和施工監理，其設計和施工方法與中國有很大的區別。
東方設計院勇挑重擔，敢于應用澳洲標準，勇敢地承擔了第八期設計和施工監理任務，該工程分為兩部分，一部分是第八次加高，壩體總長度500多米，總高度55米，壩頂寬度8米，全部用粘土碾壓填筑，另一部分是現壩體外面的反壓壩，下面部分寬度20米，上面部分寬度15米，總高度40米，全部用采礦廢石填筑。設計工作于去年完成，今年11月份圓滿完成了施工任務，得到了業主和政府的好評。
此次工程主要有以下亮點：
1、關于設計。在中國尾礦庫采用上游法時，絕大部分后期壩都是采用尾礦自然堆積，也不用經過碾壓。但是在斐濟是行不通的，后期壩必須采用當地粘土填筑，而且必須要經過碾壓，壓實度也是采用澳州標準，壓實度最小為98%。另外，在斐濟建設工程大多采用澳州標準，比中國標準要高很多，比如洪水演算都是按照一萬年一遇的標準等，標準很苛刻的。
2、關于施工。一是施工時所用材料取自當地山上的粘土，首先要對材料做很多試驗，看材料能否適合筑壩，比如，要做擊實試驗確定其最優含水率時的最大干容重，要做阿太堡試驗確定塑限、液限和塑性系數，要做滲透系數試驗確定其滲透性，還要做濕式篩分確定其-0.074mm粒度分布等。二是控制每一層厚度、碾壓遍數和壓實度，每一層厚度為300mm，反復進行前進后退七次碾壓，才能達到最少98%的壓實度。三是要進行現場檢測，要用核子密度儀檢測干容重、含水重和壓實度。三是要控制含水率，現場檢測含水率要在最優含水率附近，粘土含水率低時要灑水。四要兩層之間要疏松，確保兩層之間能夠良好結合等。
通過采用澳州標準精心設計，在施工過程中嚴格施工，從而保證了工程質量。
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